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能用(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)驅(qu)動(dong)(dong)機車車輪(lun)的(de)機械,電動(dong)(dong)機不(bu)的(de)。水力(li)機械中的(de)渦(wo)輪(lun)機也有(you)和(he)電動(dong)(dong)機相類似的(de)驅(qu)動(dong)(dong)特性。只(zhi)要(yao)用(yong)柴油機帶動(dong)(dong)一(yi)個泵(beng)(beng)，向渦(wo)輪(lun)提供(gong)具有(you)某些(xie)壓力(li)的(de)液(ye)流(liu)(liu)(liu)，而且能夠把在渦(wo)輪(lun)中工作(zuo)(zuo)(zuo)完畢后的(de)液(ye)流(liu)(liu)(liu)引回到(dao)泵(beng)(beng)的(de)進(jin)口處，使(shi)液(ye)流(liu)(liu)(liu)循環工作(zuo)(zuo)(zuo)，這(zhe)套系統(tong)就可用(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)內(nei)燃(ran)機車的(de)動(dong)(dong)力(li)驅(qu)動(dong)(dong)系統(tong)。根據這(zhe)一(yi)原(yuan)理，德國工程師(shi)費廷(ting)格創造(zao)了液(ye)力(li)變扭器和(he)液(ye)力(li)偶(ou)合器，把渦(wo)輪(lun)和(he)泵(beng)(beng)輪(lun)組合在一(yi)起，二者(zhe)之間沒有(you)機械連(lian)結(jie)而只(zhi)是通過液(ye)流(liu)(liu)(liu)循環來相互作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。內(nei)燃(ran)機車采(cai)用(yong)這(zhe)種“軟”連(lian)結(jie)方式而設計的(de)傳動(dong)(dong)系統(tong)稱作(zuo)(zuo)(zuo)液(ye)力(li)傳動(dong)(dong)。

我公司的(de)1臺日立(li)EX300型(xing)挖掘機(ji)，導向輪支承裝置采(cai)用(yong)(yong)2個滑動(dong)軸(zhou)承與(yu)導向輪軸(zhou)配(pei)合(he)，其密封(feng)采(cai)用(yong)(yong)浮動(dong)密封(feng)環結(jie)構，使用(yong)(yong)齒(chi)輪油(you)潤滑。該機(ji)已經使用(yong)(yong)10余年，導向輪曾(ceng)多(duo)次重(zhong)新鑲配(pei)滑動(dong)軸(zhou)承，更(geng)換浮動(dong)密封(feng)環，結(jie)果每次修(xiu)理后使用(yong)(yong)周期較(jiao)短(duan)，效(xiao)果較(jiao)差。若(ruo)更(geng)換導向輪總成，則(ze)購(gou)置成本高，到貨周期長，不能滿(man)足工程施(shi)工的(de)需(xu)術(shu)。

　　為了提(ti)高導向輪(lun)(lun)支(zhi)撐裝(zhuang)置修(xiu)復后的耐(nai)用(yong)程度，我(wo)們嘗試利用(yong)本(ben)單(dan)位維修(xiu)能(neng)力完成(cheng)導向輪(lun)(lun)的改(gai)裝(zhuang)工作。主要做法(fa)是(shi)：改(gai)裝(zhuang)導向輪(lun)(lun)支(zhi)承(cheng)(cheng)和潤滑(hua)方式，用(yong)滾(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)代替滑(hua)動(dong)軸承(cheng)(cheng)，用(yong)潤滑(hua)脂代替齒輪(lun)(lun)油。

液壓挖掘(jue)機(ji)發動機(ji)的(de)動力通過行(xing)走馬(ma)達和驅(qu)(qu)動輪傳給履帶，要求驅(qu)(qu)動輪與履帶的(de)軌鏈嚙(nie)合(he)正確，傳動平(ping)穩，并(bing)(bing)且當履帶因銷套磨損(sun)而伸長時仍能(neng)很(hen)好(hao)的(de)嚙(nie)合(he)。驅(qu)(qu)動輪通常位于挖掘(jue)機(ji)行(xing)走裝置的(de)后(hou)部。按構造可(ke)(ke)分為(wei)：整體(ti)式，分體(ti)式按節距可(ke)(ke)分為(wei)：等節距，不等節距材料：50MN，45SIMN，并(bing)(bing)使(shi)其硬度(du)達到(dao)HRC55-58